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标题: [其它] 比悍马还牛二代军车“北京·勇士”正式下线[11P] [打印本页]

作者: 阿棠 时间: 2007-8-16 23:32 标题: 比悍马还牛二代军车“北京·勇士”正式下线[11P]

　　比悍马还牛二代军车“北京·勇士”正式下线）

　　8月2日，具有自主知识产权的二代军车北京·勇士正式下线。该车从动力传动底盘平台到车身系统进行了全面更新，全新设计的变速器，填补了国内空白；全新开发了悬架、转向、制动系统，其中三通道四传感器液压ABS系统的应用，此外，该车还装备了引进自日本日产柴的柴油发动机。

　　

　　“北京·勇士”军车“露脸”。
　　8月2日上午，具有自主知识产权的二代军车“北京·勇士”在北京汽车制造厂有限公司正式下线。“北京·勇士”军车是我军新一代通用轻型车辆装备，主要编配全军各级部队。中国人民解放军已经确认“北京·勇士”军用越野指挥车及其生产能力、工艺路线，通过了相关鉴定和验收，正式作为供应部队列装的车型，今年计划供应部队2100辆。

　　

　　“勇士”可以在零下41℃起动；涉水深度可达80厘米；双电池、双油箱、自带发电机，最长行驶距离超过500公里。其车底可防御4千克的TNT当量炸药的爆炸，车身可防御5.56毫米口径的步枪子弹在50米范围内的射击。

　　

　　外部造型粗犷、简洁、威武

　　“勇士”外部造型是在研究了欧、美、日三大流派越野车造型发展趋势的基础上，结合中国文化特色和中国越野车的特点而设计的，具有原创性。其外形设计的目标原则是强调在继承中发展的思路，实现突破创新和现代感的全新造型；强调具有中国文化底蕴，不与国内、国外车型雷同；在保持传统特色的同时，来强化现代感。其以粗犷、简洁、威武的造型，展现了我军威武之师、现代军队的风貌和现代“硬派”越野车的风格。外形个性鲜明，车身外观紧凑而流畅，前脸造型模仿狼眼外眼角上扬、怒视前方的表情，与前保险杠融为一体的狼牙造型，将野性、威猛的气势演绎得淋漓尽致。篷顶后部稍向下沿伸，恰似豹子起跑前的后坐姿势，突出了整车的动感与强悍。

　　

　　拥有一颗强劲的“心”

　　“勇士”拥有一颗强劲的“心”。两种不同轴距的车型均搭载从日本日产柴引进的具备世界级先进水平的3.152升增压中冷柴油发动机，在每分钟3600转时输出额定功率为101.5千瓦，在每分钟2000转时最大扭距313牛米。同时，匹配先进的三锥同步结构的5速5档全同步手动变速器，具有汽、柴两种发动机通用，质量可靠，技术先进，重量轻，噪音小，传动效率高。

　　

　　采用先进的柴油动力总成，提高了汽车的最高车速、加速性等动力指标，同时也适应了今后车辆柴油化的趋势，使油耗明显降低。该发动机还具有良好的低温启动性能，当环境温度高于-30℃时，可在10S内启动和20S内运行；环境温度-30℃到-41℃时，采取辅助措施可在30S内启动和45S内运行。

　　

　　超长续驶里程

　　在燃油供给系统上，“勇士”采用与当今国际先进越野车相比独创的金属主、副燃油箱形式来满足长续驶里程的要求。主燃油箱容量85升、位于车架后部，副燃油箱容量18升、位于车架中部。车架后部及支架的强度保证了燃油箱不受几挤压，确保燃油不会泄露。主、副油箱能实现快捷、可靠的手动切换。使用主油箱时，车辆可行驶里程不少于600公里，使用副油箱时，车辆可续驶里程高于1000公里，是一般越野车的两倍。这就极大地满足了用户长途旅行、运输、出行和野外生存性与适应性的要求。

　　

　　车桥与悬挂设计达到国际领先水平

　　为增强整车的地形通过性，“勇士”选择了与英国陆虎越野车同样形式的非独立悬挂的驱动桥。其结构形式为整体冲压式车桥，且产品的焊接工艺水平达到世界先进水平。装备中央一级双曲线齿轮减速器，前后桥主减速器总成采用国际先进技术，具备大扭矩、低噪音特点。后桥装备科技领先的变速比限滑差速器或锁止式差速器。

　　“勇士”在悬挂系统的设计上，研究了世界著名越野车如悍马、JeepTJ、丰田陆地巡洋舰、尼桑途乐、奔驰G级车、陆虎等车型的结构特点，采用双纵向控制臂式、螺旋弹簧前非独立悬架，后悬架为变刚度钢板弹簧非独立悬架。非独立悬架和整体桥的悬挂结构提供了汽车在恶劣路面上卓越的越野行驶性能，具有良好的通过性、可靠性、维修性和高速操作稳定性。

　　出类拔萃的安全设计与配置

　　计算机辅助车身结构设计确保了车辆在越野路面行驶时的车身高强度、高安全性和高可靠性。“勇士”的车身采用非承载、开式车身结构。车架设计充分考虑碰撞吸能要求，采用与奔驰G 级车类似的边梁式结构形式，具有典型的高强度、耐撞性、安全性的特性。纵梁前部采用双方向多次弯曲形状，纵梁断面为矩形，确保实现碰撞过程的“之”字型变形吸能；纵梁中部高强度的直线设计，确保了乘员区域基本不变形。碰撞试验与空降跌落试验的结果验证了车架碰撞吸能设计是成功的。

　　在整车安全性方面，“勇士”的主被动安全设计考虑得十分周全完善。除碰撞吸能的车身、车架设计之外，其安全装备主要包括智能型前双安全气囊、安全带、前后盘式制动器、四轮防抱死制动(ABS)系统、中央手柄操纵机械式轮边驻车系统、吸能型可调倾角转向管柱、双管路中心阀式制动总泵等。此外，车内还带有可拆卸式防滚翻保护装置。“勇士”一系列优异的安全性设计与配置为整车安全性提供了可靠的保证。

　　

　　一流超群越野能力

　　“勇士”在设计上充分体现了全天候、全路面越野，乃至适应一些极限越野的理念。“勇士”系列车型的驱动形式为四轮驱动。其采用了与悍马军车相同的四驱分动器非常适用于轻型越野汽车，具有扭矩容量大，越野性能卓越的特点，且增装了标准取力口，进一步延伸了汽车的功能用途。

　　“勇士”具有较高的驾驶位置和开阔的视野，最小离地间隙235毫米。2600毫米轴距的车型越野装载质量和越野牵引质量均为500公斤，最小转弯直径为12米；2800毫米轴距的车型越野装载质量和越野牵引质量均为750公斤，最小转弯直径为13米。其系列车型的涉水深度为0.6米，采取辅助装置可达0.8米；最大行驶侧坡40%、接近角42.0°、离去角33.0°、纵向通过角29.0°(2800毫米轴距的车型为26.0°、垂直越障高度0.35米、越壕宽度0.55米。

　　值得称道是，整车前部设置防撞杆和两个拖钩，并可选装电动绞盘，后部也装设了牵引装置。当车辆陷入泥地等恶劣境况时，可利用绞盘实现自救和互救。轮胎则选用LT265/75R16子午线无内胎越野轮胎，全地形花纹，各方面性能优异，并可配置泄气可行驶内支撑或防泄气特种轮胎。同时，“勇士”还在车架上设计了6个系留环，适用于运输系留、起吊、牵引与被牵引的需要，车架前后还均设置有硬牵引和推拉装置。

　　信息化水平大幅升级

　　与一般越野车相比，“勇士”在信息化水平上大幅升级，配置了一般车型所不具备的双体制全球卫星导航定位和无线集群通信系统，车上留有安装两副通信天线的结构或位置，加强了与外界或集团行动队、组之间的信息沟通与联络，能适应用户的特殊需要。

　　电系设计先进完备

　　“勇士”的电系先进完备，采用12/24伏结合型电系。车内装设12V和24V可转换取电插座，外接起动电源插座和工作灯电源插座。整车线路采用智能总线，在一条数据线上传递的信号可以被多个系统共享。该系统可实现大量简化电线束，提高系统整体效率，充分利用有限资源，对于输出后的信号有反馈信号，还可加装故障诊断显示器，使检查和排除故障更为方便。

　　

作者: lilijaja 时间: 2007-8-17 02:27

外观有点象改装的越野车，功能多，实用，专业。

作者: semibomb 时间: 2007-8-17 12:29

我觉得是不是东风那个车子更猛一点呢？这个勇士的造型不是太好吧~

作者: 刘雷明月 时间: 2007-8-17 13:06

中国的军车早该换代了有的车太落后了，跟不上大国的也要紧紧追赶．

作者: 我爱过谁 时间: 2007-8-17 14:14

是四驱的吗？这要是草原上肯定很棒！不知道多少钱

作者: jj21 时间: 2007-8-17 16:49

听说是用的悍马的原装进口底盘，不知是不是真的？？

作者: aaaabbbbcccc1 时间: 2007-8-30 18:43

难瞧。这是什么地方产的？

作者: woqiuhongjun 时间: 2007-8-30 20:41

车型好难看，就算是越野车也不能粗制滥造啊！看看此车的车身部分，简直就是平板一块，美观与否先方一边，肯定也不符合空气动力学啊，这样的车子怎么能和hammer比？？

by the way，发张hammer的图，相信大家能有更好的比较

作者: jxncuxj 时间: 2007-8-30 22:29

大家一定要支持国产啊,不管它再烂,毕竟也是咱中国人自己花了心血的呀.

作者: sunny114 时间: 2007-9-13 10:58

勇士据说很不错的越野性能，我看过试驾的文章对此车的评价很高，还有它用的发动机好像有两套，一套是美国纯进口的悍马的发动机，另外一套是国产的东风的柴油发动机！不知道为何楼主说是引进日产的？不知道那个对，引进美国的是因为发动机确实好，用我们自己的是军事需要仔细想想，如果两国开战肯定要禁运，那时我们还可以用自己的发动机来装备我们的军事越野车呵呵！

作者: xiaoxinxin 时间: 2007-9-13 18:22

引用:

原帖由 woqiuhongjun 于 2007-8-30 20:41 发表
车型好难看，就算是越野车也不能粗制滥造啊！看看此车的车身部分，简直就是平板一块，美观与否先方一边，肯定也不符合空气动力学啊，这样的车子怎么能和hammer比？？

by the way，发张hammer的图，相信大家能 ...

军车的第一要求是结构紧凑，易生产，易维护
第2是高度适用性，抗恶劣条件好
速度和性能都不是第一要素，何况是外观那

二战第一名车当属威利斯吉普车了，那设计是要多简洁就多简洁
一般小工厂就能生长

二战时候苏联的T34 和IS2看起来像劣质货，钢板上有很明显的铸造砂眼
可是综合性能好啊

作者: WO154 时间: 2007-9-13 18:44

业余的很可以了!却永远上不了台面!
国人缺乏美学观念!面子是第一位!

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