贝尔AH-1“眼镜蛇”是世界上第一种专门研制的武装直升机，该机研制于60
年代中期，起初只是作为美国陆军的越战临时解决方案。
但是没有人会想到这个“临时解决方案”会不断进化，直到21世纪还在生产。
直升机在越战中第一次直接参加战斗，美国陆军给贝尔UH-1“休伊”运输直
升机安装上武器后用于攻击任务，但“休伊”并不是被设计来执行此类任务的，
生存能力明显不足。
作为临时解决方案，贝尔公司在“休伊”基础上研制的专用武装直升机——
AH-1“眼镜蛇”，美国陆军和海军陆战队装备后投入作战，该机在越南表现优秀。
陆军的长期目标是研制一种专用的反坦克直升机，“眼镜蛇”只是过渡方案。
之后贝尔应陆军的要求提交了两个方案：一是AH-1加强版——Model 309
“眼镜王蛇”，二是全新设计的Model 409 ，这两个方案最后全部败于休斯AH-64
，但“眼镜王蛇”对AH-1 演化影响很大。
易洛魁武士
美国陆军在60年代初向越南增兵后，1956年首飞的贝尔UH-1“易洛魁”（或
“休伊”）涡轴动力直升机成为陆军直升机作战思想的驮马。
当1962年UH-1A 部署在东南亚时，该机成为陆军历史上第一种直接参加战斗
的直升机。
UH-1A 随后被功率加大的UH-1B 和UH-1C 取代，但是从“休伊”的作战表现
看该机并不适合作为武直使用，速度较慢且生存力不足。
这架UH-1C 炮艇机安装有XM3 武器系统，可装48枚2.75英寸火箭，机头安装
M5武器系统，具有一个40毫米榴弹发射器炮塔
1958年贝尔公司开始研究专用武直概念，在1962年推出了一个被称为D255
“易洛魁武士”的全尺寸模型。
“易洛魁武士”沿用了“休伊”的发动机和传动西东，但具有鲨鱼般的苗条
机身，看起来就像是一架战斗机。
“易洛魁武士”是串列双座布局，炮手在前飞行员在后，后座略高以保证飞
行员的前方视野。
机头安装一个榴弹发射器自动炮塔，机腹鼓包内还装2 门20毫米前射机炮，
机身中部短翼可外挂武器，例如6 枚SS-11 线控导弹。
D255“易洛魁武士”的全尺寸模型，翼下挂载SS-11 线控导弹
D255“易洛魁武士”三面图，开创专用武直的经典外形
陆军很欣赏这个概念并在1962年12月授予贝尔制造一架概念演示机的合同。
贝尔的工程师立即着手改装一架Model 47/OH-13“苏”活塞动力直升机，于
1963年8 月完成了Model 207 “苏族侦察兵”概念演示机。
“苏族侦察兵”具有串列双座的流线形机身，颚部炮塔内安装2 挺7.62毫米
M60 机枪。
当然该机只是“易洛魁武士”概念的演示机，真正用于作战的话过于轻型。
陆军用这架“玩具”武直验证了“易洛魁武士”的可行性。
Model 207 “苏族侦察兵”概念演示机
串列双座布局，炮塔装两挺7.62毫米M60 机枪
陆军最终决定上马专用武直项目，于1964年8 月启动先进空中火力支援系统
（AAFSS ）招标，数家公司提交了方案，最后陆军选中洛克希德的AH-56 “夏延”。
贝尔参加AAFSS 招标的Model D262，最后败于洛克希德
AH-56高速直升机最终也被取消
但按照进度“夏延”直到1970年才能服役，越战的压力迫使陆军需要尽快装
备武直，所以在1965年又开始了过渡武直招标。
陆军要求新机的设计基于现有直升机以保证能尽快投产。波音- 伏托尔提交
了“支奴干”的改型，西科斯基提交了“海王”的改型，卡曼提交了“海妖”的
改型，贝尔提交了改进自UH-1的Model 209.
波音的ACH-47A在越南进行了实战测试
西科斯基在测试“海王”炮艇机
卡曼的“海妖”炮艇机
Model 209
尽管在AAFSS 竞争的早期贝尔方案就被淘汰，但公司还是自筹资金继续专用
武直的研制，一步步地完善Model 209 “UH-1改进型”的设计。
该机虽然和“休伊”共享许多子系统，但外观上却完全不同。贝尔游说陆军
官员Model 209 就是他们想要的，陆军最终被说服了。
早期的Model 209 设计，采用后三点式起落架，主起落架就是可以下翻的外
段机翼。
Model 209 沿用了D255“易洛魁武士”概念，同样具有鲨鱼形机身、串列双
座布局、机身短翼。当时贝尔的招牌——双叶跷跷板式旋翼都有一个十字交叉的
稳定杆，而Model 209 为了减重取消了稳定杆，改用电动机械式稳定控制增稳系
统（SCAS）。
Model 209 直接沿用的UH-1C “休伊”的发动机和旋翼系统（取消稳定杆），
以及整个尾梁，安装1 台阿弗科- 莱康明T53-L-11涡轴发动机，最大功率表820
千瓦（1100轴马力）。
稳定杆结构简单，增稳效果好
Model 209 安装了一个艾默生电气生产的颚部炮塔，内装1 挺通用电气的7.62
毫米GAU-2B/A 6管加特林“迷你炮”。机身短翼下有4 个挂架，可挂载火箭巢、
机枪吊舱或其他武器。
Model 209 的滑撬式起落架可以收入机腹，用于增加炮塔射界并改善气动外
形。机前机身的蒙皮采用平头铆钉以减小阻力，天线也尽可能内置以确保机身的
光滑外形。
Model 209与UH-1的通用组件
1965年8 月贝尔正式向陆军提交了Model 209 方案，一个月后的9 月7 日Model
209 原型机就首飞了。10月该机创造了同级别直升机的速度纪录——320 千米/
时，11月陆军启动了过渡武直的竞争试飞。
尽管陆军此时已在越南对“支奴干”武直进行了测试，但与其相比Model 209
的优势是显而易见的。1966年4 月7 日陆军授予贝尔一份制造2 架Model 209 预
生产型机的合同，4 月13日又签订了110 架生产型直升机的合同。
外形优美的Model 209 原型机，因为该机是贝尔公司自行出资制造的，所有
只有民用序列号N209J ，该机在后期取消了腹鳍
一开始Model 209 的编号被定为UH-1H ，以表明该机仅仅是UH-1的改进型方
便讨要预算。但在1966年7 月还是改成了AH-1.
狭窄的正面可以减小中弹概率
传统上美国陆军的飞机都以美国印第安原住民部落来命名，如“莫霍克”、
“易洛魁”、“苏”、“夏延”等等，以至于当时也使用印第安部落名来命名自
己产品的派珀飞机公司为此与陆军打了一场奇怪的官司，此后陆军就不再强求印
第安命名了。
UH-1“休伊”在越南服役中被大兵们冠以各种奇怪的俚语，在执行无武装运
输任务时被称为“滑头”，安装XM-3武器系统后被称为“野猪”，挂载火箭巢并
安装机枪后被称为“眼镜蛇”。
所以源自于“休伊”的AH-1按照该传统被称为“休伊眼镜蛇”了，但在实际
使用中因“休伊眼镜蛇”一点也不简洁，所以绰号最终定为“眼镜蛇”。
N209J的可收放滑撬与弹药箱
Model 209 原型机在陆军服役近6 年，对不同的武器和设备进行了测试，最
后升级至非常接近AH-1生产型。该机退役后改回验证机状态，在肯塔基州诺克斯
堡的巴顿博物馆展出。有传言说贝尔还制造了第2 架Model 209 ，但无法确定具
体细节。
肯塔基州诺克斯堡的巴顿博物馆的Model 209原型机
AH-1G
“眼镜蛇”的第一个生产型号是AH-1G ，所以两架Model 209 预生产型也被
称为YAH-1G. 第一架在1966年10月15日首飞，第二架在1967年3 月首飞。
第一架Model 209 预生产型，挂载了XM-18 机炮吊舱和火箭巢进行测试
AH-1G 相比Model 209 有了一些细微改动，该机换装1045千瓦（1400轴马力）
的T53-L-13发动机，并使用固定滑撬取代了可收放滑撬。因为可收放滑撬带来的
好处不大，并且有潜在的可靠性问题，并且强度不足以支持硬着陆。
新的固定滑撬上有机轮安装点，装上轮子后的“眼镜蛇”可在地面被灵活拖
动。Model 209 为了增强方向稳定性在垂尾下方安装了一小块腹鳍，但试飞表明
“眼镜蛇”已经足够稳定，所以AH-1G 也就取消了腹鳍。
N209J（前）、预生产型（中）、AH-1G编队飞行
AH-1G 确立了“眼镜蛇”家族后续型号的基本构型，高度流线的机身使用蜂
窝铝制造，并开设大量口盖方便维护。机身内安装一个936 升的自封闭油箱，发
动机区域、燃油系统、液压系统都有装甲保护。
两名乘员配备有装甲座椅，座椅的侧装甲板可以拉起以提供更佳的防护，炮
手前方还装有机鼻装甲。尽管Model 209 验证机装有防弹玻璃，但因重量过大而
在生产型上被取消。
AH-1的地面移动轮
AH-1G 一开始安装一座艾默生电气TAT-102A炮塔，内安装1 挺备弹8000发的
GE GAU-2B/A “迷你炮”，不过只是TAT-141 炮塔批生产前的过渡配置。
TAT-141 安装了2 挺“迷你炮”，每挺备弹4000发，或者一挺“迷你炮”和
一门备弹300 发的M129 40 毫米榴弹发射器（一说231 发）。理论上TAT-141 也
可安装2 门榴弹发射器，但这种配置非常罕见。
TAT-102A炮塔
TAT-141炮塔
“迷你炮”的射速可选2000或4000发/ 分，榴弹发射器射速为450 发/ 分。
炮塔射界为上方25度、下方60度，可做230 度旋转。一般情况下炮手操纵炮塔，
紧急状态下飞行员也可以把炮塔固定在前向进行射击。
AH-1G 的炮手配备有简单的操纵系统，在万不得已时可驾驶飞机。
1967年8 月AH-1G 开始部署在南越边和空军基地，并立即投入了激烈的战斗。
“眼镜蛇”为运输直升机提供护航，并为地面部队提供火力支援，还与快速的休
斯OH-6A “小马”侦察直升机编队组成极为有效的“猎- 杀”或“粉色”小队
（在美国陆军俚语中，侦察直升机编队被称为“白色小队”、武直编队是“红色
小队”、运输直升机编队是“蓝色小队”）。“眼镜蛇”也能执行其他任务，包
括武装侦察、目标弹着观察、甚至是搜救任务。到1968年底已有337 架“眼镜蛇”
来到越南。
在越南参战的AH-1G ，挂载7 管和19管70毫米火箭巢的“重型野猪”
大多数飞行员都很喜欢“眼镜蛇”的速度、敏捷性、难以被击中的狭窄机身，
但还是有一部分人怀念老式的“休伊”武直，因为机舱内的机枪手不仅能提供额
外的一双眼睛和耳朵，还能向后方射击进行火力压制。在整个越战中这两派就此
一直争论不休。
“眼镜蛇”的主要外挂武器是7 管或19管70毫米火箭巢，火箭可选高爆、人
员杀伤箭头（“钉子”）、白磷燃烧、发烟标记战斗部。该机还可挂载4 管127mm
“祖尼”火箭巢，但很少在实战中使用。
因为火箭巢的陆军俚语是“野猪吊舱”，所以挂满4 个“野猪”的“眼镜蛇”
也被叫做“重型野猪”。
安装SUU-11/A“迷你炮”吊舱的AH-1G
具有单机枪炮塔的早期“眼镜蛇”有时也挂载1~2 个SUU-11/A“迷你炮”吊
舱以加强火力，每个吊舱备弹1500发。“迷你炮”的射程和杀伤力有限，尽管70
毫米火箭的射程和威力更大，但精度较差只能用齐射来覆盖目标。
为了提供更强的打击火力，1969年起许多AH-1G 安装了XM-35 机炮系统。该
系统的核心是固定在短翼挂架下的通用电气M61A1 “火神”20毫米机炮，弹药存
放在机身左侧滑撬上方的流线型整流罩内。
为了抵御机炮冲击波，一开始“眼镜蛇”在座舱两侧安装了线拉防护板，机
炮射击时乘员需要把防护板拉翻展开。后来改为在座舱两侧安装装甲板。
M61A1 “火神”20毫米机炮
AH-1G在测试XM-35时用的是简陋的线拉防护板
AH-1G 安装XM-35 机炮系统时在座舱两侧增加了装甲板，弹药存放在机身左
侧滑撬上方的流线型整流罩内
根据AH-1G 在越南服役的经验，贝尔对AH-1G 进行了一些改进。早期AH-1G
的着陆灯安装在机鼻顶端，后期型改为安装在炮塔前部的可收放支架上。
“眼镜蛇”的大型花房式座舱视野很好，但会导致严重的温室效应。一开始
AH-1G 的座舱降温手段只有通风风扇，这在越南完全不管用，为此在“眼镜蛇”
后期型上安装了被称为环境控制单元（ECU ）的空调系统，早期型在外场也进行
了加装。
但最大的改进是把“眼镜蛇”的尾桨从垂尾左侧移到了右侧，旨在改善方向
控制。为此早期型AH-1G 在外场更换了整个新尾梁。
AH-1G后期型尾桨从垂尾左侧移到了右侧
在战争末期的1972年北越春季攻势中，2 架“眼镜蛇”被SA-7肩扛式红外制
导地空导弹击落，为此一些AH-1加装了被称为“糖碗”的上排气尾喷管以降低红
外信号，为此稍稍损失了一点动力。
此外还在尾喷管前的发动机罩上加装了一个AN/ALQ-144红外对抗干扰机（IRCM）。
安装了“糖碗”的上排气尾喷管的AH-1G ，利用旋翼的下洗气流可降低红外
辐射
AN/ALQ-144也被称为“热砖”或“迪斯科灯”干扰机，就是一个安装有陶瓷
发热核心的圆柱体。核心通电后可发出强烈红外辐射，通过环绕的旋转快门控制
红外辐射输出的开与关。
热寻的萨姆导弹会锁定红外辐射强度比尾喷管更大的AN/ALQ-144，当干扰机
关闭红外辐射输出时，引导头就会失去锁定导致导弹偏离目标。
AN/ALQ-144红外干扰机
AN/ALQ-144红外对抗干扰机安装在尾喷管前的发动机罩上
AH-1G “眼镜蛇”基本上只能在白天作战，当然在万不得已时依靠照明弹和
探照灯也能在夜间作战。为此陆军开展了2 个实验性的项目以发展夜战型“眼镜
蛇”。
第一个是“休伊眼镜蛇”东南亚多传感器武器子系统（SMASH ）项目。SMASH
在一架AH-1G 的机鼻上安装了航空喷气电子系统公司的AN/AAQ-5红外被动瞄准系
统（SSPI）转塔，内置一部前视红外（FLIR）成像仪。
在右翼下挂载了一个艾默生电气的AN/APQ-137B 移动目标指示器（MIT ）雷
达吊舱。顺便说一下，SMASH 实验是在非标准急需设备促进（ENSURE）项目下进
行的，当时军方非常喜欢这种矫揉造作的缩写。
AH-1G SMASH ，机鼻的电饭锅就是AN/AAQ-5红外被动瞄准系统（SSPI）转塔，
短翼下还有AN/APQ-137B 移动目标指示器（MIT ）雷达吊舱
第二个是“眼镜蛇”夜间火控系统（CONFIGS ）项目，在AH-1G 的机鼻安装
了一部微光电视（LLTV）成像仪。微光电视组件呈“U ”形管状，使“眼镜蛇”
看起来像是长了小胡子。
CONFIGS 成像仪可随动于炮塔。在越战时期上述传感器技术尚不成熟，SMASH
和CONFIGS 都未获得成功，但夜战型“眼镜蛇”的概念在后续型号上得到了实现。
外形更加离谱的AH-1G CONFIGS
微光夜视组件
最终贝尔制造了1116架AH-1G ，1973年2 月最后一架交付。该机在越南损失
了约300 架，其中约1/3 是非战斗损失。AH-1G 精确的损失数量难以统计，因为
富有进取精神的陆军维修人员回收并修复了一些战损的“眼镜蛇”，甚至还用残
骸拼出了一些堪用飞机。
被越军击毁于地面的AH-1G
80年代NASA兰利飞行中心从陆军获得了一架AH-1G ，涂上了漂亮的NASA白蓝
相间涂装后被用于多种实验，例如降噪。该机后来被移交给NASA埃姆斯飞行中心，
被用作伴飞机，后归还陆军并升级成AH-1S.
NASA漂亮的AH-1G
1981~1996 年间美国海关装备了几架AH-1G ，协助快艇和轻型飞机追捕毒贩。
这些飞机没有武器，颚部炮塔被更换成探照灯，昵称为“蛇”。
AH-1J “海眼镜蛇”
美国海军陆战队对“眼镜蛇”也非常感兴趣，但他们倾向于双发构型以保证
在海面飞行的安全性，还希望有更强的炮塔武器。
一开始国防部拒绝向陆战队提供“眼镜蛇”双发型，因为双发型降低了与AH-1G
的通用性，但在陆战队的坚持下还是妥协了。1968年5 月贝尔获得一份49架双发
AH-1J “海眼镜蛇”的订单，同时作为过渡，1969年美国陆军向陆战队移交了38
架AH-1G.
在装备AH-1J 前，陆战队先用38架AH-1G 作为过渡
1969年11月AH-1J 首飞，该机最突出的特点就是安装了普惠加拿大T400-CP-400
“双发包”发动机，并在颚部的通用炮塔内安装了通用电气M197 20 毫米机炮。
T400-CP-400 “双发包”发动机
首架AH-1J ，发动机罩和双排气管与AH-1G 明显不同
当时该双发系统才刚刚研制成功，原本是一个为贝尔Model 212 “双休伊”
研制双发发动机的美加联合项目，于是“双发包”顺理成章地成为陆战队“眼镜
蛇”的首选。
T400-CP-400 发动机系统基本上由2 台普惠PT6 涡轴发动机和一个共用变速
箱组成，也被称为PT6T-4. “双发包”总输出功率1140千瓦（1530轴马力），大
于莱康明T53-L-13的1045千瓦（1400轴马力）。
单发失效时，“双发包”系统也能提供足以维持正常飞行的功率。
实际上“双发包”可提供1340千瓦（1800轴马力）的最大输出功率，但因传
动系统无法承受这么大的功率而作罢，结果T400-CP-400 在正常运转时两台发动
机都在限制功率模式下运行，单发失效时另一台发动机会自动输出最大功率。
第4架AH-1J在进行舰载试飞
M197基本上就是“火神”炮的三管版本，并最终成为陆战队和陆军“眼镜蛇”
的标准炮塔武器。M197射速750 发/ 分，但只能进行16发连射。AH-1J 备弹量750
发，机炮射界为上方20.5度，下方50度，旋转240 度。
AH-1J 稍稍增大了机身油箱，从AH-1J 的936 升增加到1023升，并增加了陆
战队的一些专用设备。
成为陆战队和陆军“眼镜蛇”的标准炮塔武器的M197机炮
AH-1J 于1969年10月开始交付，1970年7 月开始服役评估。1971年2 月4 架
AH-1J 来到越南进行为期2 个月的作战评估。这4 架飞机参加了南越入侵老挝的
行动，直到4 月撤离越南。在1972年的北越攻势中，陆战队在冲绳部署了AH-1J.
1983年部署在朝鲜的AH-1J
陆战队后又订购了第二批AH-1J ，使该机的总数量增加到69架，最后1 架在
1975年2 月交付。AH-1J 和后来的双发型“眼镜蛇”有时也被叫做“双眼镜蛇”。
MODEL 309 “眼镜王蛇”
在美国陆军眼中，AH-1G 只是越南丛林战的过渡装备，陆军真正需要的是能
对抗华约装甲洪流的武直。
陆军此前已经启动了AAFSS 项目，发展洛克希德AH-56 “夏延”反坦克武直，
但“夏延”的研制过程却一波三折。一位记者写道：“秃鹫们开始聚集了”，西
科斯基和贝尔不请自来地向陆军推荐“夏延”的替代机型。
西科斯基提交了S-67“黑鹰”方案，这是一种外形光滑的武直，但与后来的
S-70“黑鹰”通用运输直升机没有关系。贝尔提交了“眼镜蛇”的加强版——Model
309 “眼镜王蛇”。
S-67“黑鹰”
贝尔是在1971年1 月启动“眼镜王蛇”项目的，接下来制造了2 架原型机。
一架原型机安装与AH-1J 相同的T400-CP-400 双发系统，并加强了传动系统，使
发动机可以输出1340千瓦（1800轴马力）的最大功率。
另一架原型机安装1 台莱康明T55-L-7C涡轴发动机，最大功率为1490千瓦
（2000轴马力）。
试飞中的双发“眼镜王蛇”
1972年9 月10日双发“眼镜王蛇”首飞，该机看起来和AH-1J 很相似，只不
过机鼻更长呈独特的鹰嘴形，垂尾下方增加了类似Model 209 那样的尾鳍，但在
内部却有着翻天覆地的变化。
“眼镜王蛇”加强了机身，延长了尾梁，长度比AH-1G 增加了1.1 米。此外
还安装了新型旋翼，旋翼直径从AH-1G 的13.4米增加到14.6米，并有后掠翼尖。
新旋翼增加了升力，降低了噪音。该机在机身内安装了来自通用动力F-111
“土豚”战斗轰炸机的大型20毫米炮弹弹鼓，为此增加了机腹的深度。
新旋翼的凸胶后掠翼尖
“眼镜王蛇”在加长的机鼻下安装了夜间和恶劣天气传感器系统。这套稳像
式多传感器瞄准具（SMS ）利用了为AH-56 “夏延”开发的技术，包含一套前视
红外成像仪、一套微光电视成像仪、一个激光测距器、以及一套导弹引导系统。
SMS 的图像可显示在炮手显示器和飞行员的平显上。飞行员有有一套独立的
微光夜视仪，安装在旋翼传动系统整流罩前部，这样在炮手瞄准目标时就不会影
响飞行员驾驶飞机。
“眼镜王蛇”引入新航电系统，包括一套可储存16个不同的预设导航点的利
顿惯导系统，一个有防撞告警功能的雷达高度表，以及其他改进型导航和通讯设
备。
“眼镜王蛇”单发型相对于AH-1G 的改进部位
“眼镜王蛇”的主要武器是全新的线导BGM-71“陶”反坦克导弹，该导弹已
经由“休伊”武装直升机在越南进行了实战测试，效果显著。导弹以4 联装的方
式安装在挂架上，“眼镜王蛇”可挂载8 枚。
发射时“陶”拖着导线飞出，导弹尾部有2 个红外发光点使SMS 可追踪导弹，
炮手所需做的就是用SMS 瞄准具对准目标，导弹火控系统会通过导线调整导弹的
飞行轨迹直到击中目标。
炮手和飞行员都佩戴有斯佩里UNIVAC公司制造的头盔瞄准具，可用该瞄准具
为机炮和导弹获取目标。
BGM-71“陶”反坦克导弹的4 联发射管
弹药种类
贝尔还为“眼镜王蛇”设计了翼展为4 米的大机翼，但只出现在了实体模型
上。大机翼可提供额外的油箱和武器挂载位置。
单发型“眼镜王蛇”在1972年1 月首飞，除了发动机外与“双眼镜王蛇”一
样。但是单发型“眼镜王蛇”在4 月因事故坠毁，为了完成陆军的评估，“双眼
镜王蛇”不得不被改装成单发型继续试飞。
1972年春，“眼镜王蛇”、洛克希德“夏延”和西科斯基S-67之间展开了竞
争试飞，直到7 月结束。出乎所有人意料的是，8 月陆军否决了全部的3 种直升
机。
单发Model 309 “眼镜王蛇”
对于这一看似荒唐的结果最简单的解释是，陆军的需求发生了变换，需要认
真重新考虑对武直的要求。此时整个AAFSS 项目已经完全陷入政治困境，陆军在
不久后取消了AAFSS 项目，转而启动新的先进攻击直升机（AAH ）项目。
陆军规定AAH 要安装2 台通用电气的T700涡轴发动机，单台功率1120千瓦
（1500轴马力）与陆军新型通用直升机项目的发动机（最后的获胜者是西科斯基
S-70“黑鹰”）保持一致。
AAH 需要安装一门30毫米机炮和16枚“陶”反坦克导弹，后被修改为16枚激
光制导的AGM-114 “地狱火”导弹，该弹的射程和杀伤力都比“陶”更大。
波音- 伏托尔、贝尔、休斯、洛克希德、西科斯基都参加了AAH 项目并提交
了方案。1973年6 月贝尔和休斯入围最终竞争，每家公司获得了制造2 架原型机
的合同。
波音- 伏托尔的Model 235 ，造型太富于想象力了。使用与YUH-61相同的旋
翼和动力系统
洛克希德的CL-1700 设计基于AH-56 ，去掉了推进桨
贝尔的Model 409 编号YAH-63，尽管该机尽可能利用了“眼镜蛇”的技术，
但绝不是另一种“眼镜蛇”。YAH-63具有典型的武直外形：窄机身、串列双座、
武器短翼。还有许多独特的设计，如前三点式起落架、平板座舱盖、大型尾鳍、
GE XM-188 30毫米3 管机炮。
更奇特的是飞行员在前炮手在后，与“眼镜蛇”相反。这是因为YAH-63需要
在树梢高度作战（正式的说法是“贴地飞行”），飞行员需要更好的视野。
进入最终竞争的贝尔Model 409 YAH-63
1975年10月1 日YAH-63首飞，1976年6 月坠毁，于是另一架静力测试原型机
就被升级成试飞机，参加了与休斯Model 77——YAH-64的竞争试飞。
YAH-63的前机身布局
1976年12月YAH-64最终获胜，成为AH-64A“阿帕奇”。陆军认为YAH-63的双
叶旋翼抗损能力不如“阿帕奇”的四叶旋翼，也不喜欢前三点式起落架，认为稳
定性不如后三点式。也有观察家怀疑是因为陆军并不想贝尔从AH-1的生产中分心
所致。
最后获胜的居然是休斯，让分析人士大跌眼镜
AH-1J国际版
可挂载“陶”反坦克导弹的Model 309 “眼镜王蛇”导致了第二代AH-1“眼
镜蛇”的诞生。美国海军陆战队走得更远，他们的“海眼镜蛇”在后期装备了威
力更大的“地狱火”反坦克导弹。第二代“眼镜蛇”广泛出现在冷战时期的肮脏
小规模战争中，并在多个外国军队服役，海军陆战队最新的AH-1Z 使“眼镜蛇”
在21世纪继续活跃在一线。
1975年伊朗接收的崭新AH-1J
1971年12月贝尔获得伊朗的价值7.08亿美元的订单，购买287 架Model 214
“休伊”通用直升机，以及202 架改进型AH-1J “眼镜蛇”武直。这种改进型
“眼镜蛇”也被称为国际型AH-1J ，换装功率更大的T400-WV-402 “双发包”，
并加强的传动系统，使发动机可持续输出1250千瓦（1675轴马力）的功率。20毫
米机炮炮塔增加了后座缓冲装置。炮手配备了稳像瞄准具，甚至还有稳定座椅。
在美伊朗学员在炮手座位学习AH-1J 的操作技术，注意稳像瞄准具
维护中的伊朗AH-1J
伊朗国王军队的国际型AH-1J 中有62架具有“陶”导弹发射能力，装备了
“眼镜王蛇”的导弹发射系统，其余飞机没有该设备。1978年贝尔还向韩国交付
了8 架可发射“陶”的国际型AH-1J.
具备“陶”导弹发射能力的AH-1J 机头安装有来自AH-1Q 的望远镜式瞄准单
元（TSU ）
韩国的AH-1J ，机头安装有TSU 转塔，现已全数退役
在80年代的两伊战争中，伊朗“眼镜蛇”广泛参战，在战斗中经常遭遇死对
头——伊拉克的米-24 “雌鹿”。“雌鹿”的动力和速度都要超过“眼镜蛇”，
不过后者更为敏捷，两种直升机在狗斗中基本上旗鼓相当。伊朗宣布“眼镜蛇”
击落了6 架“雌鹿”，其中还有有使用“陶”导弹击落的战绩。伊朗甚至宣称
“眼镜蛇”击落了3 架伊拉克的米格-21 战斗机！而作为回应伊拉克宣称“雌鹿”
击落了10架“眼镜蛇”。
两伊战争中在己方阵地上空飞过的AH-1J
由于武器禁运，伊朗“眼镜蛇”的“陶”导弹出现短缺，只能手头有什么就
用什么。伊朗的AH-1J 甚至挂上了AGM-65“小牛”，并成功地在战争中应用。但
是伊朗“眼镜蛇”机队在战争中损失惨重，约一半因作战、事故、磨损而损失。
战后伊朗显然在幸存“眼镜蛇”的维护上做得很好，甚至自行实施了升级，例如
平板座舱盖、雷达告警接收机、GPS 、前视红外、以及具有大型多功能显示器的
玻璃座舱，最近又开始全面仿制“眼镜蛇”。
挂载AGM-65“小牛”实在是无奈之举
伊朗仿制的HESA P4 直升机，注意平板座舱盖
普通AH-1G也在机腹增加了前视红外转塔
AH-1Q
尽管美国陆军已经选择了AH-64 来对付成群的红色装甲，但“阿帕奇”还需
要一段时间才能装备，“眼镜蛇”再一次成了过渡解决方案。
1972年3 月陆军要求贝尔启动使现有AH-1G 增加“陶”导弹发射能力的“眼
镜蛇”武器改进项目（ICAP）。贝尔为此改装了8 架AH-1G ，在机鼻安装了贝尔
- 休斯XM26望远镜式瞄准单元（TSU ），在翼下挂载了2 个M56 “陶”4 联发射
架。M56 发射架挂载在短翼外侧挂架上，内侧挂架可用于挂载火箭巢或其他武器。
该机还可挂载双联“陶”发射架，但很少使用。这8 架“眼镜蛇”的编号被改为
YAH-1Q，在1973年初~1975 年初进行了旷日持久的“陶”发射测试。
YAH-1Q原型机，注意机头的XM26 TSU
生产型AH-1Q上的M65 TSU细节图
陆军认为YAH-1Q能满足他们的短期需求，并下达了把101 架AH-1G 改装成AH-1Q
“陶眼镜蛇”的合同，合同也包括M56 “陶”发射架和M65 TSU （XM26的生产型）
的采购。1975年初首架AH-1Q 交付陆军。
升级过的AH-1Q把机身编号标示从G改成Q
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