小导弹

本月初，日产首先发布了2009版370Z双门轿跑车的首张官方照片，现在这款车迎来了它在洛杉矶车展上的全球首发，日产终于发布了这款车的详细信息以及预计价格。

       自从2003年上市以来，这款传奇性的日产Z系列首次得到了全面改款，改款几乎包括了它的所有部件。主要改变包括缩短的轴距、轻质材料的大量运用、一款马力更强、燃油效率更高的全新发动机、一款带有换挡杆的全新7挡自动变速箱、一个世界首创的同步减挡转速配合系统，以及内饰的全面升级。
为了继续350Z“物美价廉”的口号，日产将全新2009版Z370的价格定位30,000美元左右。

      而我们目前得知的情况包括这款新车将配备日产著名的3.7升VQ37VHR V6发动机。这款发动机同样用于英菲尼迪G37双门轿跑车，而在全新Z系列中，它的马力将达到332匹（247千瓦），扭矩将达到270Ib-ft（366牛米）。

       6挡手动变速箱配备的最新转速配合减挡系统毫无疑问将得到肯定和否定的双重意见，因为这个系统对于喜爱驾驶的车迷们来说又剥夺了他们对于汽车控制的一部分。

       当汽车减挡时，“SynchroRec Match”（同步转速配合）功能可以自动控制并调整发动机转速，使节气阀平缓换档所带来的不顺畅。这个系统通过降低换档时经常出现的卡壳现象，能够有效的帮助提高汽车行驶的平衡感和流畅性。
当然，这个系统只是一项可选配置，并且还可以通过换挡杆旁的一个按钮关闭，这就方便了那些不喜欢干扰的驾驶员们。

       同时，全新的7挡自动变速箱仍然拥有减挡转速配合系统（DRM）和自适应换档控制系统（ASC），这样这款车虽为自动变速车型，但如果在手动换挡模式下时它仍具有如手动换档般的反应力。换档时间也仅需半秒钟。驾驶员可以通过标准换挡杆或方向盘上的换档键进行操作。

       6挡手动车型的燃油效率预计为城市道路18mpg（13L/100km）和高速26mpg（9L/100km），比350Z高出1mph。自动档车型的油耗与手动挡相似。

       新款Z系列的轴距几乎比老款短了4英寸（由104.3英寸减少为100.4英寸），主要的原因是第二代FM生产线将汽车的后轮向前移动了很多，而整车长度则比老款缩短了2.7英寸（由169.8英寸缩短为167.1英寸）。同时，整车宽度增加了1.3英寸，后轮距增加了2.2英寸，整体高度则减少了0.3英寸。这样的尺寸赋予了370Z更具冲击力的外观效果。

       更加紧凑的外形和大量轻质材料的运用大大减少了整车重量，而Z系列有史以来第一次使用了铝制车门板、全铝发动机盖和后备箱盖。

       另外，Z系列的整个车身结构也得到了大幅度的改进，前部车身的扭转刚度提高了30%。一款全新的前悬支架减少了前部车身的侧向弯曲指数，车身后部的结构加固和车身腹部的“V-bar”则帮助减少了后部的侧向弯曲指数。其他改进还包括对于一款碳纤维综合散热器外壳的使用，以及对于后保险杠和后备箱区域的材料加固。

       车身后部的扭转高度提高了22%，纵向弯曲刚度提高了30%。

       新车的阻力系数与老款350Z双门轿跑相同，均为0.30（运动版为0.29）。全新Z系列车型还保留了老款车型的前部0举升力和安装了后扰流器后的后部0举升力。

       这款车同样拥有18英寸的轮圈作为标准配置。可选的运动套装则拥有19英寸Rays锻造轻质铝合金轮圈及Bridgestone Potenza轮胎。

       制动系统的硬件包括带有电子制动力分配系统（EBD）的标准型通风盘。可选的运动版套装中还包括一款直径为14英寸的前盘和13.8英寸的后盘，以及四活塞式前部铝制卡钳和两活塞后部铝制卡钳。

       车辆内部的传统配置仍然予以保留，包括机油温度及、电压表和时钟，速度计和转速计现在还拥有了“初始扫描”功能，当汽车首次启动时即被激活。

       驾驶员和乘客座椅的主要乘坐部分都使用了一种防滑材料。所有座椅还都拥有选配的皮质装饰、加热功能，以及四种电子调节位置。可调式主动头部靠枕则是标准配置。

       有关舒适性和便捷性的标准内饰还包括带有启动按钮的日产智能钥匙、12伏的电源插口、四个茶杯坐、高强度放射状（HID）双重功能氙气大灯和拥有四个扬声器的音响系统。

       旅行版车型还拥有人造绒面革和皮质的运动座椅，并带有腰部支撑、一个带有8个扬声器的Bose影音系统、XM卫星收音机和蓝牙接口。
       另外，日产还提供了一个选配的导航套装，包括一个带有XM实时交通导航功能的触摸屏日产硬盘导航系统，和一个9.3GM的音乐盒硬盘，以及苹果iPod转换系统。

       全新2009版日产370Z双门轿跑车计划于明年一月份首先在北美上市，之后上市的将是一款全新370Z双门跑车。另外，日产还在研发一款高性能的Nismo加强版车型。

       全新Z系列的竞争对手预计为保时捷卡曼，日产也曾在最新双门轿跑发布时宣称竞争对手将是德国跑车品牌。而这款车的原型车在进行测试时还出现了宝马Z4双门轿跑以及保时捷卡曼S的身影，预示了日产或许将成为另一细分市场中的顶级车型。