pihack

有和悦RS的车主吗? 昨天去看了展车, 感觉做工和空间感都十分不错, 新车基本上没有什么异味。
另外挂档有涩感, 可能是新车还没出磨合期的原因。 唯一担心的是这款车的质量不知是否稳定, 要是买
回来三头两天要修车就麻烦了。 大家给点意见吧。



[ 本帖最后由 pihack 于 2010-5-8 01:43 编辑 ]

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方向盘偏大, 手感一般, 要是能换上GOLF 6 GTI的方向盘就爽YY了

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锐欧价格还是很便宜的，不过对高丽棒子的车不太感冒。
最近打算去看看东南的V3菱悦，貌似和和悦RS的发动机是一样的?

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江淮在国内自主品牌中算是比较厚道的了，当然这个价位只能强调实用代步，如果追求性能的话起码要买GOLF 6 1.4TSI 或者 速腾 1.8T（也就是国外的捷达）

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江淮JAC是国内轻型载货汽车的行业龙头, 比起BYD好多了, BYD是半路出家啊~~~

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做为平民百姓真的希望国产车的质量不断进步, 而不是一味的打价格战来占领市场。
昨天在路上看到一部黑色BYD F3新车还未上牌, 后轮的轮圈居然有轻微变形, 不知道这个质量问题会不会在
高速时带来安全隐患, 真他妈感慨这些汽车的质量还比不上80年代的凤凰牌自行车！

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骊威皮薄省油，小日本的车碰撞吸能效果不错，呵呵。 日他娘的小日本！

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嘉年华还没有去看过现车，嘉年华和飞度POLO晶锐都是A级小车合资品牌的选择。
上星期看了飞度，空间真的很大，后排可放倒座椅底下是空的，感觉像是织布的小板凳，内饰塑料感非常重，外形不错。POLO试驾过自波的，油门很温柔，提速慢，其实我自己倒是挺喜欢这种稳重的感觉，内饰的装配水平很好，关车门时有厚重感。晶锐比POLO新，地盘技术也新，全黑内饰感觉很不错，方向盘比较大（同级别车中），有点开B级车的感觉，和POLO一样扎实稳重。

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引用:

原帖由 crazymak 于 2010-5-11 23:15 发表
个人觉得车身有点偏小了一点，就是有点短，而且模样没有出彩的地方

看来SIS里面还真是高手林立啊！ 平心而论吧，江淮涉及国内的家轿市场时间不久，但是其用心是可以在产品的细节中发现的！
造车这个东西不是组装电脑，要造一台好车是需要极大的资金投入和无数工程师日日夜夜的思考，无论是产品的稳定性`性能`安全机制还是人机工程，
要照顾到各方各面是需要企业下一番苦功的。
国内用车文化起步很晚，同样车企的起步也晚，没有深厚的汽车文化和技术沉淀。国内的许多车型都能找到模仿国外车型的印迹，江淮从开始就没有走
模仿的道路，坚持自主，这是难能可贵的，即便是今天韩国现代取得的巨大进步，也离不开当年对日本车的模仿和借鉴。
28楼的同志提到帝豪，就不得不提到瑞麟G6，他们是吉利和奇瑞最顶尖的技术成果，性能和装配的提高时有目共睹的，
如果两车对比的话，我倒觉得G6的外形和内饰设计更成熟一些，仿佛完全摆脱了奇瑞的影子。

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引用:

原帖由 xxx198x 于 2010-5-11 23:17 发表
刚拆过江淮的和悦
车门  发动机舱到处用到激光焊接工艺
既能增加安全度 又可以减轻车体重量
很多地方都可圈可点
配件用的也挺不错的
国产车小毛病是有些
但是江淮做车还是在认认真真的做
我觉得买他们的车 支 ...

看来SIS里面还真是高手林立啊！ 平心而论吧，江淮涉及国内的家轿市场时间不久，但是其用心是可以在产品的细节中发现的！
造车这个东西不是组装电脑，要造一台好车是需要极大的资金投入和无数工程师日日夜夜的思考，无论是产品的稳定性`性能`安全机制还是人机工程，
要照顾到各方各面是需要企业下一番苦功的。
国内用车文化起步很晚，同样车企的起步也晚，没有深厚的汽车文化和技术沉淀。国内的许多车型都能找到模仿国外车型的印迹，江淮从开始就没有走
模仿的道路，坚持自主，这是难能可贵的，即便是今天韩国现代取得的巨大进步，也离不开当年对日本车的模仿和借鉴。
28楼的同志提到帝豪，就不得不提到瑞麟G6，他们是吉利和奇瑞最顶尖的技术成果，性能和装配的提高时有目共睹的，
如果两车对比的话，我倒觉得G6的外形和内饰设计更成熟一些，仿佛完全摆脱了奇瑞的影子。