作为一个汽车爱好者，我时常到各大汽车网站去查看，也时常会发表一些代表一家之言的观点。我所从事的职业是设计生产汽车上的神经系统，也算是同汽车有着密切的关系，因此对于当前汽车现状，还是有着比较客观的认识。
我常去汽车论坛，看了很多各地朋友的言论，我总有一种又看到阿Q的感觉，有很多朋友都不能以一个真实客观地心态去看待问题，什么都是自家好，听不得相左的见解，一见到不合自己心意的文字就恶言相向，让人颇感心寒。
以上这些是我的一点感受，我们还是言归正传，谈一谈汽车吧。
如按生产商来划分，中国的汽车市场可以简单的分为：合资车和国产车。中国的合资车一般分为以下几个车系：德系，美系，法系，日系，韩系等，在中国人心中各系车也都形成了各自的口碑，像德系车厚重安全，美系车都是油老虎，日系车很讲究人性化但皮薄不安全，法系车粗糙，韩系车东施效颦……但不管老百姓如何评价，合资车总体上优于国产车是不争的事实，希望国内的汽车制造商要以一个学习的心态来看待，尽快缩小与合资车的差距。
我们还是将重点放到国产车当前的现状上。
作为既给合资车配套也给国产车配套的一个企业技术人员，我有幸了解了很多行业内情，对汽车厂的各色人员的面目、心态也有着比较深刻的认识。对于国产车当前让国人不满意的状态，我认为不外乎以下几点原因：
一．人的因素。我们不能否认当前汽车厂的设计能力差，差的原因当然有很多，但我总结他们一个是“懒”，一个是“不谦虚”。为了自己省心省力，他们能推给配套商的一概推给配套商，自己能少做事就少做事，然后拿着配套商的成果向自己的上司邀功请赏，真应了那句话“谁让人家嘴大呢”。长此以往造成了配套商在某项汽车零部件的设计能力大大强于他们。再说不谦虚，我举个小例子吧。几年前，我有幸随同汽研人一同前往韩国学习某电器件的设计，能给我这样的机会，当然也是他们“懒”的结果。在韩国的一跨国公司学习期间，汽车厂人的不谦虚表露无遗，向老师问的问题极度弱智，一点技术含量都没有，而且在请教的过程中也改变不了指手划脚的毛病。因为一同出去，作为他们的供应商，我们对他们一直极其尊重，这里除了有单位合作上的关系，我想最主要的还是如何做人的原因。因此我们相处得还算融洽，彼此间称兄道弟，熟不拘礼。回国后，由于出国渡了金，有一很擅长人际关系的汽研人得以高升，做到了科长的位置，其实也就是一个职位本也不值一提，但这位仁兄可将它看得相当重要。某次，因工作事宜他来到我公司，正好与我相关，我一看到他就热情叫他“小X”，没想到人家眼皮一翻一声也没回应，那态度狂傲的真是可以。我一同事事后问我他是什么人，并告诉我这是他看到的汽车厂人里最不知天高厚的家伙。一个找不准自己位置、不尊重他人的人，你说他还能有什么作为，还能设计出什么好东西呢？
二．机制问题。一个员工没事做，或者是他有时间做与工作不相关的事情，或者是工作上互相扯皮不作为……，表面上好像是员工自身的问题，其实我认为这是这个企业机制上的问题。在中国，大一点的汽车厂的前身基本上都是国有企业，虽然大都改制完毕，但是徒具形式而已，真正的东西并没有变化多少，因此所有国企的劣根性都一代代的传承下来。面对这些问题鲜有几个领导决策人想真正的变革，即便能有，面对那一大堆乱摊子他也会望而却步。反正也就在任几年，安稳度过才是正经，管他那么多做什么。这样的心态导致汽车厂的管理机制紊乱、办事效率拖沓冗长、人浮于事……作为他们的供应商，我们真的太有切身的体会，因为深受其害啊。
三．待遇问题。要说能到汽车行业工作，工资怎么都不会太低，怎么也比普通企业人员强得多。可是，这也是一个问题，不看能力只看工资的人还是相当多的，如果在国内横向纵向地来对比，问题就出现了，人家的工资怎么比我高啊，这是为什么呢？这样一想就影响到工作情绪了，工资这样低，我他妈的还设计个屁呀。稍有点能力的人就开始想办法找其它门路，找更高待遇的地方，因此好多汽车厂培育出来的所谓的人才开始流失，人员不稳定工作质量肯定就会受到影响。看一看现在后发展起来的汽车厂，像奇瑞、长城、吉利，有多少当年的一汽人。
其实我这样讲汽车厂可能也未必公允，实在是在给汽车厂配套的过程中留给我们太多永世不忘的恶梦般的记忆。我发布这些文字也没有泄愤的意思，我还没愚蠢到将工作与个人情绪混淆在一起的地步。我只是站在一个配套企业角度来分析国产车为什么质量总是抓不上去的原因。
再说一些我们经历的具体的事情。
我们公司给很多汽车厂供货，有合资企业也有中国自主企业，说一下生产计划的事情。合资企业的生产计划包括年计划、月计划都十分准确，很少有更改的时候，而且他们还会很仔细地考虑你的生产周期。而我们自主的企业如何呢？那计划简直就是在发神经，不管你的死活，我想什么时候要货就什么时候要货，更不要谈什么年计划、月计划了，对他们和我们而言那就是废纸一张。有很多次，我们实在是不能按要求完成任务，即便是24小时不吃不喝不睡也完不成，在解释无果的情况下，我们只好报告给他们高层领导，希望他们能派人来到我们生产现场实际看看，在他们来人并和我们一同工作一夜后才知我们所言非虚。这样的事情真是数不胜数，有很长一段时间我最怕过周末或者哪个传统节日，因为爱发神经的自主汽车人，总是在你准备休息的前一天要下班或刚下班时将计划发过来，而且发货时间就在节后上班的那一天，你说要不要命。
在这种种情况之下，我们自主汽车企业设计的汽车会是个什么状态，真的是不言而喻。我曾听汽车厂内部人透露，有一次他们的一款车跑路试时，竟然将发动机跑掉了。听后我真的是目瞪口呆。当然这样的事情我并非亲见，真实性还有等证实，但国产车将买车人当成了试验田却是无可争议的存在着的。所有不成熟的设计都带到了用户那里，因此我奉劝想买国产车的朋友，如果想买国产车的某一款车型，一定要等这个车上市一年以后再出手，因为这时车的一些易发现的小毛病基本上才会解决完。
当然我们也不能否定国产车近年来长足的进步，从外观到内饰到价格，到人性化考虑，都有着翻天覆地的变化，但是我们也不能否认国产车同合资车的差距，因为只有认清自己才能对症下药，才能找到出路，才能闯出属于自己的天地。
哀其不幸怒其不争的国产车，想说爱你是真不容易！

汽车行业落后的根源除了先天不足之外,很大原因还是出在体制上.

jimmyno2

其实不止汽车 很多新东西出来也都有一段试验期的 头一口水不是那么好喝的

kk9983

感觉现在很多行业都很浮燥，包扩汽车行业，现在全国能拿出手的品牌没有几个了，全是合资，外资这类，真正有核心枝术的又有多少

看现在奥迪是成了中国的官车，如果都用奇瑞汽车，刚开始你可能会说它差，但肯定奇瑞也会越做越好。

tomb22020

这其实就是中国社会的现状， 大家做一种行业 都会急功近利的 要不没办法生存的，因为什么人多竞争激烈 问题不是正常竞争都是恶性竞争，所以没办法 大家为了生存只能跟着社会的风气走这样发展下去 怎么回有什么结果呢？ 现在中国的社会是任何商业行为虽然目的都是钱 但是周期太短 比如你做一种行业赚钱 马上就会有n多人去做这件事情，用各种不正当的手段去搞垮你 让自己赢利。没办法谁能改变的了？外国人为什么做很多事情会比中国强？ 因为他们爱这个行业他们自己选择做这个行业 他们愿意为这个行业奋斗 他们在这个行业可以得到他们想要的不论什么行业他们都可以活的很好只要努力。中国呢？你努力不如你爹有钱，你热爱的行业让你无法生存， 几乎所有人都是为了生存而选择自己的行业 ，哪个行业赚钱大家就去做哪个行业 ， 干了一段时间其实自己真的不适合这个行业但是为了生存只能做下去，既然没有热情没有动力又怎么能把自己所从事的这个行业做好呢？ 体制问题 ，，中国的社会现状 没办法 就是这样 谁也不能去怪谁。 汽车行业要想做好做强做大 需要很多钱去搞，他们的钱呢？ 都用在老总消费了。。。。。他们吃顿饭 哪个不得个20 30w的 。。 这都少的。
不消费了  那就有的是钱了

cyh8114

中国汽车还在起步阶段啊,年数长了自然就变好了,什么好东西都是经过时间的积累形成的

geofree

技术，关键还是技术，看看人叫小日本，当年怎么起来的，如今日系车在全球的销售情况，人以小国家都能做到，为什么咱泱泱大国反而不行呢。

pwkuang

"国产车将买车人当成了试验田却是无可争议的存在"这句话的确将国产车厂家的本性完全的表露出来，实验的结果是更多买过国产自主品牌i车的用户会放弃再一次购买国产车。

linuxsese

不懂装懂是老毛病了，像我们原先那博导，设计的工件，最牛的数控车床都车不出来。。。。有一老教授，副的，那水平是相当高，可惜退休都没评上职称。中国踏踏实实的人也很多，就是上不去。