BT152

从航空发动机的制造可以看出我国装备制造业与发达国家的距离
要想制造出高端的发动机无论从原材料，缸体，活塞。从加工工艺，等等我们和国外的都有差距的。
所以我们需要努力追赶的还是很大的

ogr

这个问题不是估计不是国家不想搞，是真的没法搞。飞机的研制需要很多特殊的物理实验室的，而现今我国的研究所都不如其他四国的先进。人材也是个问题，我国的专家太少，教育机构也不够，要学只能去国外，一般去了国外的学了回来发现国内各种设备都缺乏他们也无可奈何。国家不可能每个项目都花大本钱下去，只能一点一点来，毕竟我们和人家差了好多，少了2个工业革命啊

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• mali19850105 金币 +6 回复认真，鼓励！ 2009-7-25 09:33

我觉得现在最令人恐惧的是我们没有合格的高端技术工人！我们国家从高层到民众，整个社会都只重视大学生，扩大高等教育，而不重视技术工人的培养。大学生出来都去搞商业，都去搞管理，没有人做高级技术工人，导致我们现在，合格的技术工人大量匮乏，很多工厂只能返聘一些退了休的老技工！就是这样，我们生产出来的零件也比国外的寿命短。如果一直这样下去，就算我们的飞机设计、材料等都领先了，可是，工人看着图纸生产不出来。这是多么可怕的情景！我觉得现在国家应该多宣传一下高级技工，提高他们的社会地位和待遇，改变整个社会的观念才是当务之急！

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• mali19850105 金币 +10 回复认真，鼓励！ 2009-7-25 09:33

renlang

中国的发动机，跟当今世界先进发动机水平差距大，主要是由于中国的发动机研制体系和中国工业化能力造成的。在中国，发动机的研制，遵循的是一种型号配一种机型的苏联模式，再加上中国的大段时间工业化能力不强造成的。
虽然苏联也是实行一种发动机配一种机型，但是苏联的总体工业化能力远远高于中国，所以才有了AL31等发动机。
美国的发动机和机型是相互分离的，但是美国有个总体指导方向，按照合心机来划分，通过搭配不同的风扇结构，行程中小大各类不同的发动机。
当前，中国发动机行业正在艰难的从苏俄模式，转向美国的方式。随着资金和资源的不断增加，中国的发动机技术也逐步提升上来了。发动机，是靠钱堆出来的。
比如中国的各种大型水压机，油压机的不断建成投产，必将为中国的发动机工业提供广阔的前景。

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• mali19850105 金币 +12 回复认真，鼓励！ 2009-7-25 09:33

yangshu12345

跟楼主探讨一下吧！中国航空工业并非只有重视不够的问题！
    1、中国航空是在50年代，被苏联扶持下建立起来的，在几年 的时间内，中国航空从无到有，直到能制造并小幅改进喷气式战斗机。这样的后果是苏联只教会了中国人造飞机，但是没教会中国人为什么要这样造飞机。从50年到60年，这10年根本不可能跟外国60年的航空工业相比。苏联人教会了中国人造飞机，但是没交给中国人怎么从失败中得到经验。
    2、中国航空犯了冒进的错误。在苏联撤走专家后，中国航空想当然的认为自己是第一流的航空强国，准备自己开始造飞机了，结果目标定的非常高，这些飞机的指标，有的战斗机连今天都造不出来，更何况当时。达不到指标就修改，这样改来改去，先进的飞机变成落后的飞机。
    3、文革耽误。可以参考一下航空工业和航天工业的主要设计者的待遇。航天工业的人员，未受到文革的虐待，可以继续科研；而航空工业的设计人员，基本都被折磨致死。这导致了中国航空工业的断档。
    4、金钱也是一个方面，中国研制歼-10，初期投资6亿还是10亿？这已经是中国建国以来最大一批投资了。航空工业不投入大量金钱，根本不行。

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• mali19850105 金币 +16 回复认真，鼓励！ 2009-7-25 09:33

咱们的歼10的发动机也是用俄罗斯的，去买来还要看俄罗斯的脸色，什么时候咱们能用上自主知识产权的航空发动机，到时候，再也不用看别人的眼色行事了！

hires

发动机阿，别说研究了，我们能修多少种呢？我们用的大量发动机还要送到国外修呢，为啥呢？没人做，做那个修理又慢又没钱，还难，所以没人做，我说最重要的就是脚踏实地，但是这样的人有几个呢？无语中~

hires

顺便说一句，我觉得最可怕的就是美国模式，很多人以为他们先进，没错，但是他们的东西你没法拆，都是整体，他的售后还特好，你的坏了它给你备用的，修好了再换回来，你只要付很少的钱，所以很多公司都不大修发动机了，这样我们哪里去理解他们的设计呢？苏联的是差一些，但是你可以把它拆散了再装都没事，自己理解吧！

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• mali19850105 金币 +6 回复认真，鼓励！ 2009-7-25 09:34

zhenchuan

工业基础有问题，机制有问题，管理有问题，或者人有问题，太行发动鸡出质量问题后把三老四严都扯出来了，总之啥问题都有，但据我所知钱好像是没问题的，国家该划的钱都到位了，在这个瓶颈上国家都开始喘粗气了，还不赶紧给钱。对于一个国家来说搞航空鸡无非就是以下几条：雄厚的工业基础     几十年的研制经验     数十万的机械、电子、工艺加工、气动、软件、自控、材料之类的人才   最后是大把的资金，以上好像我们都具备，但又好像都差点什么，这两天没事总琢磨这些东东，总是想不明白，水平实在有限有点后悔写这个命题了。毕竟罗马不是一天建成的，相对于欧美60来年所经历的我们还有很长的路要走，想崛起，想成为强国，只能埋着头，向前走。
顺便14楼的朋友，说的很好，有个错别字，合心机应改成核心机。

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• mali19850105 金币 +12 回复认真，鼓励！ 2009-7-25 09:34

我们原来是造什么飞机研制什么发动机。例如涡扇6，就是给歼9的配套产品。但是随着歼9的下马，涡扇6也失去了装备的对象。而且由于发动机的研制周期要远远大于飞机的研制周期，造成飞机无发动机可装的尴尬境地。
因此，在发动机的研制上，要形成系列，覆盖高中低几档的推力，满足不同的需求。

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• mali19850105 金币 +4 回复认真，鼓励！ 2009-7-25 09:34