发动机的重要性是个人都能看出来,但是真正了解设计制造发动机的难度了解的人却不多尤其改革开放初期,更是不多。建国初期,我们走的是苏联路线,依靠一批苏联专家为我们提供的帮组建立了一些飞机发动机制造厂和一些研究飞机发动机的科研院所,那时候我们基本上是仿造和改造苏联的发动机,虽然不如苏联的先进,但一是由于当时的飞机发动机还不是那么先进,而是由于苏联能够提供一些技术,再加上当时的人在技术上也不那么浮夸,专家做学问还是比较扎实,所以差距还不象今天那么大。到了改革开放初期,由于邓判断国际社会将长期处于一个相对和平的时期,再加上当时的方针是以市场换技术,因此枪毙了一些机型,再加上国企改革,很多军工企业得不到政府的扶持,由于国企效率低下,很多军工企业入不敷出,只好转型干民品。在这期间飞机发动机事业几乎停步不前,与美国和苏联有了不可逾越的鸿沟。最好的一次弥补差距的机会就是在苏联解体时,由于政局不稳,将苏-27制造技术卖给了中国,可惜当时没有买发动机的制造技术,虽然有了人家的发动机,却不知道如何生产。由于发动机制造包括原材料、表面喷涂、机械加工、等很多领域,几乎任何一个领域在技术上都有差距,要说仿制几乎是痴人说梦。进入二十一世纪后,世界形势又一次发生了转变,或者说我们当初想的和现实有一定的差距,世界大环境虽然是和平的,但是国际形势确没有当初想的那么好,欧美根本不卖任何东西的核心技术给中国,这里当包括飞机发动机,而俄罗斯度过了最初的阵痛期局势也变得稳固,也不再将核心技术卖给中国,这是我们政府才想起来我们也有自己的发动机制造企业,然后重新投入,进行飞机发动机的研发。可惜,就算没有那条鸿沟,我们的技术技能专家下岗的下岗,退休的退休,剩下的还有一批选择了其他行业,一些原有的已经解决的技术问题又重新成为了未解决的问题,再加上现在的人做学问也没有以前人那么扎实,学术骗子比比皆是,当年一个厂子才有几个专家?能占到1%就不错了,今天呢?这个比列恐怕超过了10%,是个官就是专家,甚至比专家还好使,这些专家把握了话语权,不知道技术问题如何解决。这还说的是仿制,要说自主研发几乎没有可能,汽车发动机结构要比飞机发动机相对简单一些,可是有多少汽车发动机是我们自己设计的呢?科学技术是循序渐进的,它不同于挖沟砌墙,只要人多钱多久能很快完成,钱多人多确实能够加快科技的发展,但是效果远远比不上挖沟砌墙,而科技一旦不发展了也不会像挖沟砌墙一样最多停滞不前,是会倒退的,这一点只要上过学的朋友都明白,一个学科只要不学了,过不了三五年都会还给老师,何况我们飞机发动机产业停滞了那么长时间呢?